车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配(pèi)砟(zhǎ)小车(xiǎochē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能(cáinéng)跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行(jìnxíng)人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约(yuē)2立方米，换算(huànsuàn)成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇(léiyǔ)、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接(zhíjiē)都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来，上(shàng)道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算(gūsuàn)清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车(xiǎochē)只要能装得下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构(jiégòu)，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些(yīxiē)特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路(xiànlù)开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有(yǒu)什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融(róng)媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦